11月1日，就此番燃油价格再度上调，国家发改委有关负责人回答记者提问时表示：“成品油价格调整后，按照既定政策，中央和地方财政继续对农业、渔业(含远洋渔业)、林业、城市公交、农村道路客运给予补贴。”但他随即表示：“对种粮农民增加的支出，今年6月份中央财政已经按每亩10元的标准给农民增加了农资综合直补。”也就是说，在接下来的油价补贴政策中，农机行业将无法受惠。据了解，目前，各地对林业和渔业的补贴政策已陆续审批通过，年底前均有望发放...[全文]

近日进一步从业内获悉，随着各地资源日趋紧张，柴油零售市场已全线告急，部分地区更陷入脱销境地。由于批零业已倒挂，甚至有少数民营油站开始擅自加价销售，而更多的则被拖垮。迹象显示，2005年下半年一度肆虐的“油荒”现象有卷土重来之势，阴影再度笼罩各地。
　　近期，国际油价持续高位徘徊，上周末更一举创下92.22美元/桶的盘中历史最高价，而由发改委负责调控的国内成品油零售中准价则一直按兵不动。出于利益考量，众多国内炼厂产能无法明显增长，导致供需失衡...[全文]

据有关部门统计，当前的油价比2004年同期上涨了38%，如0号柴油从每升3.40元提高到目前的4.70元。同时，基层农机服务组织和农机手普遍反映，在柴油供应紧张时期，一些加油站存在限量供应，或者停止供应的情况，农机手购油难、购高价油的现象屡见不鲜。高油价的负担最终被直接转嫁给了农民。统计，截至2006年，绍兴市农业机械总动力达到200.8万千瓦，拥有大中型耕作拖拉机405台，小型耕作拖拉机15292台，全喂入联合收割机...[全文]

首先，国际原油价格居高不下，国内成品油价格与国际油价倒挂日趋严重，部分地方炼油企业、社会炼油厂亏损严重，已大幅减产甚至停产。其次，冬季一向是柴油消费的旺季，每到此时期，电厂进入枯水期发电，柴油需求量要大幅增加，农业、物流和民用油用量大幅上升，形成供不应求局面。第三，由于柴油资源紧缺，部分加油站或企业囤油，等待涨价。